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桥梁设计竟用淘汰10年的方案(图)
作者:admin  日期:2022-05-13 23:05 来源:未知 浏览:

  昨中午,垮塌桥梁静静躺在河沟,工棚见不到一个建桥民工。负责架桥的现场施工技术员陈怀礼说,事故发生后,县安监局已责令停工,待查明垮塌原因、排除安全隐患后再恢复施工。

  陈怀礼称,垮塌桥梁属“工”形桥梁,跟目前广泛采用的“工”形桥梁、箱形桥梁相比,存在梁体较软的致命缺陷。约在10年前,“工”形桥梁就被淘汰,不再用于架桥了。

  西北咨讯公司彭水监理中心,是负责这座公路桥的施工监理单位。这家监理单位总监吴继飞在彭水县安监局称,“工”形桥梁施工难度大,稍不慎便发生事故。架桥为何仍采用淘汰约10年的“工”形桥梁?吴的解释是:施工单位只能按设计图施工,监理单位只能监督施工严格按设计进行。

  参与调查此事故的县安监局书记周兴生证实,调查组在事发后请教专家,印证了“工”形桥梁存在梁体较软、早该被淘汰的说法,“而且设计图看不出得到权威机构审核批准。”

  这座公路桥的设计单位是:长江水利委员会长江勘测规划设计研究院。吊装前有四大隐患

  吴继飞介绍,香港六会彩王中王网!垮塌桥梁的起吊是本月21日进行的。之前,吴和其他监理人员发现有安全隐患。

  为让每根重80吨的桥梁脱离地面,需用千斤顶不同步支撑,才能留出空隙,施工人员爬进空隙操作,随时可能被砸死;桥梁要搁置在类似推车的小车上,经铁轨缓慢滑向吊梁的行车,但承受小车的两根铁轨平行误差超出正常值二至三倍;行车吊起桥梁一端后,另一端仍搁置在小车上,行车频繁启动产生的震动,极可能让桥梁受内伤;吊上桥墩后,稍遇晃动,便有断裂危险。

  吴继飞称,桥梁吊装前,安全隐患都已排除,出事原因他至今想不明白。架梁不符操作规程

  周兴生介绍,就垮塌公路桥而言,正常的施工操作规程是这样:桥梁稳妥架在桥墩后,对桥梁两端的支座加固,再由现场专业人员指挥,监督操作人员工作。

  但县安监局初步查明的事故原因却是:一根桥梁的一个支座尚未加固完毕,操作人员便开始在两根桥梁间焊接钢筋。

  吴继飞承认,垮塌前,监理人员离开现场回食堂吃午饭,临走时叮嘱桥梁上的周召树“要注意”。事故就在周无人监督、自己独自操作时发生了。

  据了解,长全8公里的彭(水)桑(柘镇)公路属彭水县的主干道之一,需架桥的路段中,采用“工”形桥梁的仅有目前垮塌的这一座。

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